호치민-목바이 고속도로로 떠이닌 연결 가속화: 교통 인프라 총정리

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호치민-목바이 고속도로로 시작하는 새로운 연결

최근 베트남 정부는 호치민-목바이 고속도로 건설을 비롯해 국도 22 확장, 현대식 철도 도입 등 대규모 교통망 정비에 나섰습니다.

이러한 움직임은 호치민시와 떠이닌(Tây Ninh) 간 물류·인적 교류를 더욱 원활히 하려는 전략의 일환인데요.

베트남 경제의 지속적 성장과 더불어 동남아 시장 동향 역시 크게 요동치는 지금, 호치민시는 주변 지역과의 교통 연결을 가속화함으로써 산업 발전과 지역 경제 활성화를 동시에 노리고 있습니다.

이번 포스팅에서는 베트남 뉴스 번역을 토대로, 호치민시가 추진하는 핵심 교통 인프라 프로젝트—특히 호치민-목바이 고속도로, 국도 22 확장 사업, 그리고 TPHCM-떠이닌을 잇는 철도 건설 계획—에 대해 살펴보겠습니다.

이를 통해 향후 베트남의 성장 가능성과 교통 인프라 개선이 가져올 변화에 대해 전망해보도록 하겠습니다.

호치민-목바이 고속도로는 총연장 약 51km로, TPHCM 구간은 24.7km, 떠이닌 구간은 26.3km를 차지합니다.

이 프로젝트는 BOT(건설-운영-이전) 방식으로 진행되며, 총투자비는 약 19조 6,000억 동(VND)에 달한다고 알려졌습니다.

구체적으로, TPHCM 구간은 구찌(Củ Chi) 현을 지나 링크 도로 3(Vành đai 3)와 연결되고, 종점은 떠이닌 벤꺼우(Bến Cầu) 현의 국도 22로 이어집니다.

사업 진행 상황
- 2023년부터 토지 보상 및 경계 확정 작업에 착수해, 올해 3월 말까지 지적 측량과 경계 설정을 완료할 계획입니다.
- TPHCM 구간에만 약 182.25ha의 토지가 필요한 것으로 추산되며, 11개 지역(코뮌 기준)에서 약 1,877가구가 이주 대상에 포함됩니다.
- 구찌 현은 2025년 7월까지 보상 관련 세부 사항을 확정, 2025년 8월까지 대상 토지 95% 이상을 회수할 방침입니다.
- 2025년 9월 2일에는 우선 예산을 투입해 고속도로와 교차하는 지점의 보조 도로 및 육교 건설부터 착공에 들어가며, 2026년 1월에는 본선(1단계) 건설이 본격화될 예정입니다.

개통 효과
2027년 말 완공을 목표로 하는 이 고속도로는 캄보디아 국경을 향하는 ‘국제 연계 도로’ 역할도 담당하게 됩니다.

국도 22의 정체를 완화하는 동시에, 베트남 남부에서 캄보디아로 가는 최단 연결 경로로 활약하게 될 전망입니다.

국도 22 확장 사업은 호치민-목바이 고속도로 건설과 함께 진행되는 또 다른 핵심 프로젝트입니다.

TPHCM 인민위원회(Hội đồng Nhân dân TPHCM)에서 BOT 방식의 투자 방침을 이미 승인했으며, 약 8km 길이 구간(안엉 교차로~링크도로 3 구간)을 크게 확장할 예정입니다.

구체적 확장 계획
- 현재 왕복 4차선에서 최대 10차선(중앙 4차선: 시속 80km, 양측 6차선: 시속 60km)으로 넓어집니다.
- 총 예산 약 10조 4,240억 동(VND)이 투입되며, 2026년에 착공을 거쳐 2028년에 완공을 목표로 합니다.
- 확장 구간 내 주요 교차로 7곳에 육교 또는 고가도로를 건설해 병목현상을 최소화할 계획입니다.
토지 보상 및 이주 대책
- 확장 사업에는 혹몬(Hóc Môn) 현 내 1,362가구가 영향을 받는데, 이 중 392가구는 전면 철거 및 이주, 나머지 970가구는 부분 철거로 보상 절차를 밟게 됩니다.
- 국도 22가 확장되면 환상도로 2, 3, 4와 호치민-목바이 고속도로 등과 함께 서북부 지역의 교통망을 한층 더 강화할 것으로 기대됩니다.

도로 인프라 외에도, TPHCM은 TPHCM-떠이닌 간 철도 건설을 계획하고 있습니다.

이번 철도는 떤짱히엡(Tân Chánh Hiệp)역(꿕 12구)에서 시작해 떠이닌의 짱방(Trảng Bàng), 목바이(Mộc Bài), 그리고 싸맛(Xa Mát)을 연결하는 노선으로 총연장 약 139km에 달합니다.

구간 및 설계
- 우선 1단계로 떤짱히엡~짱방 구간(40km)을 복선(2개 선로)으로 건설하며, 표준궤(폭 1,435mm)를 적용해 높은 속도와 안정성을 갖춘 철도를 목표로 합니다.
- 해당 노선이 개통되면 도로 교통 의존도를 줄여 물류비용 절감은 물론, 베트남 경제 전반의 경쟁력 제고에 이바지할 것으로 전망됩니다.
종합적 파급 효과
- 육로와 철도를 연계해 광역 물류망을 형성하고, 관광 및 상업 교류를 활성화할 수 있습니다.
- 교통 정체 완화에 따른 사회·경제적 편익이 크게 증가할 것으로 예측됩니다.

호치민-목바이 고속도로와 국도 22 확장, 그리고 TPHCM-떠이닌 철도 건설 사업은 베트남 남부와 캄보디아를 잇는 최적의 교통 인프라를 구축함으로써 지역 간 교류를 확대하고 동남아 시장 동향에 기민하게 대응하기 위한 핵심 열쇠가 될 것입니다.

완공 시점인 2027~2028년에는 주변 산업·물류·관광 분야에서 상당한 파급 효과가 기대되며, 이는 베트남 경제 전반의 경쟁력을 한층 끌어올리는 중요한 발판이 될 전망입니다.

이와 같은 대규모 인프라 투자가 앞으로 계획대로 순조롭게 진행된다면, 교통 혼잡 해소와 물류 효율 상승은 물론 지역 주민들의 생활환경 개선까지 이끌어낼 수 있을 것입니다.

혹시 베트남 진출이나 투자를 계획하고 계시다면, 이 같은 교통 인프라 확충이 가져올 이점을 면밀히 검토해보시는 것을 권장드립니다.