2026년 베트남 자동차 시장: 설 할인과 전기차·하이브리드 전환

2026년을 맞이한 베트남 자동차 시장은 그 어느 해보다 극적인 변화를 맞이하고 있습니다.

설(Tết)을 앞두고 주요 완성차 브랜드들이 사상 최대 수준의 할인 경쟁에 돌입했고, 동시에 전기차·하이브리드 중심의 친환경차 전환이 본격화되고 있습니다.

단순한 가격 인하 국면을 넘어, 시장 구조 자체가 재편되는 초기 단계에 진입했다고 볼 수 있습니다.

이 글에서는 2026년 베트남 자동차 시장의 핵심 키워드인 ‘자동차 할인’, ‘친환경차’, ‘전기차’, ‘하이브리드’, ‘정책 변화’를 중심으로, 현재 시장 흐름과 향후 방향성을 종합적으로 정리해 봅니다.

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설 특수와 맞물린 역대급 자동차 할인 경쟁

2026년 1월, 호찌민과 주요 지방 도시의 자동차 전시장은 이전 분기와 확연히 다른 분위기를 보이고 있습니다.

2025년 생산 물량이 상당 부분 재고로 남아 있는 상황에서, 완성차 업체들은 수익성보다 재고 소진과 판매 회복을 우선하는 전략을 선택했습니다.

기존의 단순 사은품 제공 수준을 넘어, 등록세 전액 지원, 초저금리 할부, 보험료 지원 등 금융 혜택이 결합된 ‘패키지 할인’이 일반화되고 있습니다.

소비자 입장에서는 실질 구매가가 크게 낮아지면서, 설을 앞두고 차량 교체 수요가 빠르게 살아나는 모습입니다.

Ford는 픽업트럭 Ranger 주요 트림에 대해 등록세 100% 지원을 제공하고 있으며, SUV Everest 역시 현금 할인과 액세서리 패키지를 동시에 운영하고 있습니다.

Toyota는 가격 방어 전략으로 유명한 브랜드임에도 불구하고, Vios·Veloz Cross·Avanza Premio 등 주력 모델에 등록세 전액 지원과 연 3%대 초저금리 할부를 적용하며 공격적인 마케팅에 나섰습니다.

수입차 시장에서는 할인 폭이 더욱 큽니다.

Volkswagen의 대형 SUV Touareg는 수억 에 달하는 할인 혜택이 적용되고 있고, Subaru 역시 유지비 지원을 포함한 대형 프로모션을 진행하고 있습니다.

이 같은 흐름은 2026년 베트남 자동차 시장이 단기적으로는 ‘구매자 우위 시장’임을 분명히 보여줍니다.

베트남 전기차 시장의 핵심 축인 VinFast는 기존 완성차 브랜드와는 다른 방향의 전략을 선택했습니다.

가격 할인보다는 ‘초기 진입 장벽 제거’에 초점을 맞추고 있습니다.

대표적으로 일부 전기차 모델에 대해 자기자본 0 할부, 차량가 직접 할인, 장기간 무료 충전 혜택을 제공하면서 내연기관 차량에서 전기차로의 전환 부담을 크게 낮추고 있습니다.

초기 비용 부담이 낮아질수록 전기차 구매 심리는 빠르게 개선되고 있으며, 이는 2026년 베트남 전기차 시장 성장의 중요한 촉매로 작용할 가능성이 높습니다.

전기차뿐 아니라 하이브리드 차량에 대한 관심도 빠르게 증가하고 있습니다.

충전 인프라에 대한 불안감은 여전히 존재하지만, 연료 효율 개선과 세제 혜택이 결합되면서 실용적인 대안으로 인식되기 시작했습니다.

2026년 베트남 자동차 시장에서 가장 중요한 변수는 정책 변화입니다.

2026년 1월부터 시행된 특별소비세 개정으로 자가충전 하이브리드(HEV)는 기존 내연기관 차량 대비 약 70% 수준의 세율이 적용됩니다.

이는 하이브리드 차량의 가격 경쟁력을 구조적으로 끌어올리는 효과를 가져옵니다.

여기에 번호판 발급 비용 인하, 유럽산 수입차 관세 인하 등 추가 정책이 단계적으로 추진되면서, 중장기적으로 친환경차 중심의 시장 재편이 가속화될 가능성이 큽니다.

일부 대도시에서는 전기차 전용 통행 구역 도입 가능성도 거론되고 있어, 소비자의 선택 기준 자체가 변화하고 있습니다.

결국 2026년 이후 베트남 자동차 시장은 단순한 ‘차량 판매 시장’이 아니라, 환경 규제·에너지 정책·도시 교통 정책이 복합적으로 작용하는 구조로 이동하고 있습니다.

소비자 성향 역시 눈에 띄게 달라지고 있습니다.

과거에는 디자인과 신기술 중심의 소비가 강했다면, 최근에는 브랜드 신뢰도, 내구성, 유지비 절감, 잔존가치 등 실질적인 요소가 구매 결정에 더 큰 영향을 미치고 있습니다.

특히 하노이와 호찌민을 중심으로 하이브리드 차량 문의가 빠르게 증가하고 있으며, 이는 연료비 부담을 줄이면서도 충전 인프라 의존도를 낮출 수 있는 현실적인 선택지로 인식되기 때문입니다.

다만, 부동산 시장 침체의 영향으로 고가 차량 소비는 여전히 제한적입니다.

전체 판매량이 회복되고 있음에도 불구하고, 실질적인 수요는 5억~6억 동대 중저가 차량에 집중되는 경향이 이어지고 있습니다.

2025년 기준 베트남 자동차 수입 구조를 보면 인도네시아와 태국이 여전히 주력 공급국이지만, 중국산 자동차의 성장 속도가 매우 빠르게 나타나고 있습니다.

특히 전기차와 하이브리드 모델을 중심으로 중국 브랜드의 진입이 확대되면서 가격 경쟁이 한층 심화되고 있습니다.

부품 및 자동차 부품 수입 역시 증가하면서, 베트남 내 조립·생산 회복 흐름도 함께 나타나고 있습니다. 이는 중장기적으로 베트남 자동차 산업 생태계가 보다 다변화될 가능성을 시사합니다.

2026년 베트남 자동차 시장은 단기적으로는 대규모 할인 경쟁이 이어질 가능성이 높습니다.

그러나 중장기적으로는 친환경차 중심의 구조 전환이 더욱 뚜렷해질 것으로 예상됩니다.

전기차와 하이브리드는 단순한 유행을 넘어, 정책·세제·인프라 변화와 맞물려 시장의 중심으로 이동하고 있습니다.

소비자는 실속과 유지비를 중시하는 방향으로 진화하고 있으며, 제조사 역시 가격 경쟁력과 장기 신뢰성을 동시에 강화하는 전략을 요구받고 있습니다.

결과적으로 2026년은 베트남 자동차 시장이 ‘양적 성장’에서 ‘질적 전환’으로 이동하는 분기점이 될 가능성이 높습니다.

이 흐름을 정확히 읽는 것이 향후 자동차 산업 투자와 소비 전략을 판단하는 중요한 기준이 될 것입니다.