중국 물류비, 왜 눈에 띄게 낮아지고 있을까
최근 중국의 물류 효율성이 다시 한번 주목받고 있다.
2025년 기준 중국의 물류 관련 비용이 GDP 대비 13.9%까지 낮아지며, 통계 집계 이후 가장 낮은 수준을 기록했기 때문이다.
이는 단순한 비용 절감이 아니라, 경제 전반의 유통 구조가 점진적으로 바뀌고 있음을 보여주는 지표로 해석된다.
중국 물류비는 이제 개별 산업 문제가 아닌, 국가 경쟁력의 한 축으로 다뤄지고 있다.
인프라 확장과 기술 도입이 만든 변화
중국은 지난 수년간 물류 인프라에 대규모 투자를 지속해 왔다.
고속철도, 고속도로, 항만을 중심으로 한 물류망이 전국 단위로 촘촘히 연결되면서 이동 비용과 시간이 동시에 줄어들었다.
여기에 자동화 창고, 무인 배송, 인공지능 기반 배차 시스템이 일부 구간에서 빠르게 도입되며 효율성이 개선됐다.
이러한 변화는 결과적으로 중국 물류비 하락으로 이어지고 있다.
정책 목표로 관리되는 물류 비용
중국 정부는 물류 비용을 단순한 시장 변수로 두지 않고, 관리해야 할 정책 목표로 설정해 왔다.
2024년 말 발표된 중기 계획에서도 물류 비용을 GDP 대비 13.5% 수준까지 낮추겠다는 방향성이 제시됐다.
이는 물류가 제조업·소비·수출 경쟁력과 직결된다는 인식이 반영된 결과다.
정책적 지원과 규제 완화가 병행되며 중국 물류비 구조가 점진적으로 조정되고 있다.
여전히 남아 있는 격차
다만 비용이 낮아졌다고 해서 선진국 수준에 도달했다고 보기는 어렵다.
미국과 주요 선진국의 경우 물류 비용 비중은 대체로 8~9% 수준에 머물러 있다.
중국은 여전히 지역 간 격차, 기술 의존도, 제도 복잡성이라는 과제를 안고 있다.
중국 물류비가 더 내려가기 위해서는 단순한 시설 확충을 넘어 운영 효율과 제도 정비가 병행될 필요가 있다.
구조 개선이 가지는 의미
물류 비용의 하락은 기업의 마진 개선으로만 끝나지 않는다.
상품 가격 안정, 자본 회전율 개선, 공급망 안정성 강화로 이어질 수 있다.
중국이 물류 구조를 전략적으로 다듬고 있는 이유도 여기에 있다.
중국 물류비 변화는 단기 뉴스가 아니라, 중장기 경제 체질 변화를 보여주는 신호에 가깝다.
앞으로의 관전 포인트
향후 중국이 자동화·디지털 전환을 어느 정도까지 확장할 수 있을지, 그리고 수입 기술 의존도를 얼마나 낮출 수 있을지가 관건이다.
동시에 지역 간 물류 장벽을 얼마나 더 낮출 수 있는지도 중요하다.
이러한 요소들이 맞물릴 경우 중국 물류비는 한 단계 더 낮아질 여지가 있다.
참고 자료: Chi phí logistics tại Trung Quốc giảm mạnh vì đâu?
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