BYD 전기차 베트남 2025 딜러 100곳, 공장 설립까지, 계획대로 될까?

BYD 전기차, 2023년 세계 최대 전기차 제조업체로 성장했으며, 2024년 7월 18일 베트남 시장에 공식 진출하여 Dolphin, Atto 3, Seal 등 3개 전기차 모델을 출시했다.

출시 당일 13개 딜러숍을 개장했으며, 2026년까지 약 100개 딜러망 구축을 목표로 하고 있다.

현재까지 출시된 모든 모델은 수입 판매 중이며, 당국에 따르면 푸토성에 계획된 현지 공장 건설 일정은 지연되고 있다.

BYD의 베트남 공식 진출 초기엔 소형 해치백 Dolphin과 소형 SUV Atto 3, 중형 세단 Seal가 선보였다.

이후 2024년 10월에는 준대형 세단 Han EV와 7인승 MPV M6 모델이 추가되어 판매 모델이 총 5개로 늘었다.

BYD 전기차는 전국 주요 도시에 딜러를 확대하고 있으며, 연내 약 50개, 향후 수년 내 100개 매장 보유를 목표로 하고 있다.

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BYD 전기차 모델별 출시 가격

BYD 전기차 전시장 내부에 전시된 Seal 전기 세단. BYD의 주요 EV 모델과 기본 가격은 다음과 같다.

Dolphin 해치백의 시작 가격은 659백만 VND, Atto 3 SUV는 Dynamic 트림 786백만 VND, Premium 트림 886백만 VND이다.

Seal 세단은 Advanced 1,120백만 VND, Performance 1,360백만 VND부터 판매된다.

Han EV 준대형 세단은 1,489백만 VND부터, M6 MPV는 756백만 VND부터 시작한다.

이는 한화로 대략 Dolphin 3,500만원대, Han EV 7,900만원대 수준이다.

참고: 상기 가격은 각 모델의 기본 트림 기준. 출처: TheInvestor, CnEVPost 등.

BYD Auto Vietnam: BYD 중국 본사가 100% 출자한 법인으로, 베트남 내 수입·판매를 담당하고 있다. 현재 모든 BYD 차량은 이 회사를 통해 현지로 수입된다.
뉴에너지홀딩스(NEH, Tasco Auto 자회사): 당초 BYD의 주요 딜러 파트너로 2024년 6월까지 약 50개 매장 오픈 계획을 맡았으나, 2024년 5월 투자·유통 프로젝트를 전격 중단했다.
Tasco Auto(김롱그룹)는 베트남 내 14개 완성차 브랜드를 유통하는 대형 딜러업체로, NEH를 통해 한때 BYD 유통사업을 지원했다.
타스코오토/김롱그룹: 베트남 최대 자동차 유통사 중 하나로 86개 전시장망을 운영한다. BYD 사업에서는 NEH를 통해 협력했으나 협력 중단 후 BYD는 자체 직영 또는 새로운 파트너와 협의 중이다.
현지 생산 계획: 정부 발표에 따르면 BYD는 북부 푸토성(Phú Thọ) 푸하 산업단지에 전기차 공장 부지 약 100만㎡를 확보했다. 그러나 최근 전기차 시장 둔화와 파트너 협의 지연 등으로 착공 일정은 아직 미확정 상태다.

2024년 3월: 베트남 현지 매체는 BYD가 푸토성에 공장 투자 의사를 타진하며 약 100만㎡ 부지를 확보했다고 보도했다. 다만 시장 상황 변화로 착공 시기는 불투명하다.
2024년 5월: Tasco Auto 자회사 NEH가 5월 6일자로 BYD 차량 유통 사업을 전격 중단했다. NEH는 당시 9개 매장 개장 준비를 마친 상태였으나 전략 변경을 이유로 철수했다.
2024년 7월: BYD가 베트남에 공식 진출하여 Dolphin, Atto 3, Seal 모델을 선보였다. 같은 날 13개 딜러숍을 개장했고, 연말까지 50개, 3년 내 100개 매장 확보 계획을 발표했다.
2024년 8~9월: BYD는 빠른 매장 확장 및 금융·보험사 협업 등을 통해 판매 기반을 강화하고 있다. 소비자는 초기 구매자에게 제공되는 무상 충전기 등 혜택도 받을 수 있다.
2024년 10월: 고급 세단 Han EV와 7인승 MPV M6 모델이 추가 출시되었다. Han EV 시작가는 1,489백만 VND, M6 시작가는 756백만 VND이다.
정부 정책: 베트남 정부는 친환경차 육성을 위해 생산 투자를 장려하고 있다. 전기차 생산용 부품에 대해 2027년까지 수입관세를 면제하고, 전기차에 대한 특별소비세(SCT)를 2027년까지 1~3%로 낮추는 방안을 추진 중이다. 이러한 정책으로 향후 현지 생산이 가속될 가능성이 있다.

위 내용과 같이 BYD 전기차는 저가 전략과 다양한 모델 포트폴리오로 베트남 전기차 시장을 공략하고 있다.

다만 빈패스트의 충전 인프라 독점, 일부 소비자의 반중 정서, 강력한 기존 완성차 브랜드 등은 여전히 과제로 남아 있다.

현지 공장 건설 여부와 충전 인프라 확충이 2025~2026년 이후 BYD의 시장 성패를 가를 중요한 변수로 작용할 전망이다.